在重慶物流集團、重輪集團的堅強領導下，中江船業公司直面2022-2023年連續虧損的嚴峻困境，以刀刃向內的改革魄力聚焦主責主業，系統實施“止血、造血、強體”系列舉措，2024年成功扭虧為盈，2025年持續鞏固盈利成果，短短兩年時間從年虧損三千余萬元到盈利八百余萬元，闖出一條絕境重生的高質量發展新路。

深挖虧損根源，錨定兩步走戰略。受疫情沖擊、航運周期下行、原材料價格暴漲、行業低價競爭多重擠壓，疊加內部管理粗放、運行機制僵化等沉疴，公司資產負債率一度攀升至80%，現金流極度緊張，職工士氣低迷，企業生存走到懸崖邊。

針對核心問題，公司明確清晰的兩步走戰略：2023—2024年，以搶抓訂單、體制改革、項目提效、人才調整為核心，重塑中江品牌信譽；2025年起，以強基建、擴產能、增業態為核心，向綠色智能船舶制造轉型升級。

精準施策，三步走改革破局。在上級集團的指導與支持下，公司堅持問題導向、目標導向、結果導向相統一，聚焦主責主業，實施“止血、造血、強體”三步走戰略。

（一）止血：降本增效，堵住失血點

強化黨建與組織引領。成立由主要負責人任組長的“扭虧攻堅戰”領導小組，堅持將黨的領導貫穿改革全過程。

改革內部體制。明確全員崗位職責，優化績效考核體系，修訂完善制度、經營部門推行“底薪+提成”模式。

嚴控成本與應收賬款。增加競爭性談判采購，控制勞務成本、優化建造成本、規范庫房領用；建立應收賬款臺賬，將回款完成率納入經營人員績效考核。

強化項目管理。成立項目組，推行項目經理負責制，建立“月度計劃+周例會調度”全過程閉環管理機制，配套完善項目后評價與單船成本分析體系。

筑牢安全底線。完善安全管理制度，開展隱患排查整治和反違章專項活動，購買上百萬雇主責任險覆蓋在廠外協施工人員，強化教育培訓。

建設人才梯隊。通過內部人員調整、外部人才引進的方式，建立“老中青”結合的復合型人才梯隊。

（二）造血：開拓市場，培育增長點

全力搶抓訂單。2023-2025年，新簽船舶訂單超30艘、橋梁鋼結構訂單3座、拆解船舶訂單20艘，其中2024年同期的2個大額訂單總金額超1億元，訂單結構持續優化多元，為盈利增長注入源頭活水。

擴展新業務。成功拿下重慶首批船舶拆解資質，進一步完善了“設計—建造—修理—拆解”全生命周期業務鏈條，創造新的利潤增長點。

（三）強體：投資超1000萬升級硬件，夯實競爭力

場地擴能。新建4500㎡堆場，完成25000㎡堆場硬化，建成2幢板房及配套設施。

設備升級。斜架車載荷從600噸提升至1200噸；引進數控切割機（效率提升2倍）、焊接機器人等，更新設備130臺，淘汰高能耗設備150臺。

成效顯著，經營全面逆轉。2024年實現盈利六百余萬元，凈利潤較上年增長超100%，上繳稅收較上年增長超200%，一舉扭虧；2025年營收較上年增長超80%，上繳稅收較上年增長持續超200%。成功獲得“專精特新”企業和高新技術企業資質；船舶準時交付率達100%，單船凈利潤率穩定保持在8%-10%；12艘貨船提前1個月完成建造；重慶首艘江海直達船從設計到交付僅用8個月；首次實現三艘豪華游輪（重輪長江云帆、楚天長江如歌、華夏六號）同步建造；“華夏六號”豪華游輪從上船臺到下水僅用3個多月，刷新了公司同級別游輪建造周期紀錄。公司連續三年未發生一般及以上安全、環保、質量事故，職工士氣大幅提振，市場信譽顯著回升。

回顧這段歷程，我們深刻體會到：虧損不可怕，可怕的是喪失信心、缺少擔當、沒有行動。正是公司全體干部職工凝心聚力、迎難而上，發揚“艱苦奮斗、敢打硬仗”的中江精神，才換來了今天的成績。

面向“十五五”，公司將繼續鞏固扭虧成果，以“五打造”為抓手，奮力實現“西部一流造船企業”的奮斗目標，為集團高質量發展貢獻更大力量。